年表
| 年 | 月日 | 出来事 |
|---|---|---|
| 1917 | 東京市内外交通調査委員会で、「池袋～高田馬場～飯田橋～大手町～洲崎」を結ぶ路線の計画を答申 | |
| 1920 | 東京鉄道（都電の一部路線を運営していた会社とは別）に対し路線敷設の特許を交付 | |
| 1923 | 関東大震災発生 その後工事未着手により東京鉄道の特許取り消し | |
| 1925 | 東京鉄道に代わり東京市が路線敷設の特許を取得 | |
| 1927 | 東京成芝電気鉄道が後の東陽町ー西船橋間に当たる路線敷設の免許を取得 | |
| 1940 | 東京成芝電気鉄道の路線敷設免許失効 | |
| 1941 | 帝都高速度交通営団発足 東京市が取得していた免許が同営団に引き継がれる | |
| 1946 | 戦災復興院が「東京復興都市計画鉄道」として5路線を告示 | |
| 1957 | 都市交通審議会にて5号線の区間を「中野～高田馬場～飯田橋～大手町～茅場町～東陽町」とする | |
| 1962 | 都市交通審議会にて東京5号線を「中野方面より高田馬場、飯田橋、大手町、茅場町及び東陽町の各方面を経て船橋方面へ向かう路線」として答申 | |
| 10/19 | 第1期開業区間（高田馬場～九段下間）着工 | |
| 10/27 | 5号線の呼称を「東西線」と決定 | |
| 1963 | 6/27 | 大手町～東陽町間着工 |
| 7/10 | 九段下～竹橋間着工 | |
| 9/9 | 中野～高田馬場間着工 | |
| 1964 | 3/26 | 竹橋～大手町間着工 |
| 12/23 | 第1期開業区間（高田馬場～九段下間）開業 5000系営業運転開始（当初は3両編成） | |
| 1965 | 3/16 | 中野～高田馬場間・九段下～竹橋間開業 7両編成の運転開始 |
| 4/28 | 国鉄中央本線荻窪駅まで営団車の片乗り入れ開始 | |
| 10/1 | 竹橋～大手町間開業 国鉄301系が営業運転開始し、中央本線と相互直通運転開始 東陽町～西船橋間着工 | |
| 1967 | 9/14 | 大手町～東陽町間開業 |
| 1969 | 3/29 | 東陽町～西船橋間が開業し全線開業 同時に快速列車の運転を開始 |
| 4/8 | 中央本線への乗り入れ区間を三鷹駅まで延長 国鉄総武本線津田沼駅まで営団車が片乗り入れ開始 | |
| 8/25 | 混雑緩和のため、編成を組み替えて暫定的に8両編成・9両編成の運転開始 | |
| 1971 | 4/20 | 国鉄103系1200番台営業運転開始 |
| 1972 | 4/8 | 国鉄車も総武本線津田沼駅まで運転区間を拡大、相互直通運転開始 |
| 7/15 | 総武本線の複々線化が完成し、「房総夏ダイヤ」期間中の直通運転中止を解消 | |
| 1975 | 6月 | 平日日中と休日に快速が浦安に停車するようになる 浦安通過は「A快速」、浦安停車は「B快速」と区別したが、営団内部のみの通称で旅客案内上はいずれも快速と案内された |
| 1977 | 10月 | 10両編成の運転開始 8両編成・9両編成の暫定編成を解消、7両編成と10両編成にまとめられる |
| 1978 | 2/28 | 南砂町ー葛西間の荒川中川橋梁上で、中野行5000系10両編成が強風にあおられ後部3両が脱線・転覆 23人の負傷者を出したが、橋梁上にもかかわらず犠牲者はいなかった |
| 1979 | 10/1 | 南砂町～葛西間に西葛西駅開業 |
| 1981 | 3/27 | 浦安～行徳間に南行徳駅開業 |
| 1982 | 2/15 | 営団地下鉄が西船橋～勝田台間の路線免許申請を取り下げ |
| 1986 | 7/12 | 葛西駅高架下に地下鉄博物館開館 |
| 11/1 | 西船橋～浦安間のみ快速運転を行う快速を設定（内部通称は「C快速」） | |
| 1987 | 4/1 | 国鉄分割民営化 乗り入れ相手が東日本旅客鉄道（JR東日本）になる |
| 10/24 | 半蔵門線用8000系を投入、暫定運用開始 | |
| 1988 | 6/1 | 車両冷房の使用を開始（8000系） |
| 11/18 | 05系営業運転開始 | |
| 1989 | 常磐緩行線・千代田線用の103系1000番台が転属 | |
| 1/17 | 8000系の営業運転を終了 | |
| 12/20 | 帝都高速度交通営団が鉄道友の会よりグローリア賞を受賞 | |
| 1990 | 6/20 | 5000系7両編成が消滅し、営団車は10両編成に統一 |
| 1991 | 10/16 | 05系ワイドドア車両導入 |
| 12/1 | JR車7両編成が消滅 列車編成を10両編成に統一 土曜日ダイヤを導入 | |
| 1994 | 5/18 | 05-124Fが新製される（営業運転開始は6/1） 05系の製造をいったん終了 |
| 7月 | 5000系で冷房を搭載しなかった車両が廃車され、営団車全車が冷房化される | |
| 1995 | 3/20 | 地下鉄サリン事件発生 東西線含む営団地下鉄全線で午前中の運転を休止 |
| 1996 | 3/16 | 総武本線への直通運転を平日朝夕のみとする 浦安を通過する快速が廃止、西船橋→浦安のみ快速運転の快速を「通勤快速」とする 土曜日ダイヤを廃止し、土休日ダイヤに統合 |
| 4/25 | 東葉高速鉄道東葉高速線開業し、東西線との相互直通運転開始 東葉1000形営業運転開始 | |
| 5/15 | 列車運行管理システムを導入 | |
| 1999 | 12/4 | ダイヤ改正により東葉快速設定（実際の運転は12/6から） |
| 2000 | 1/22 | 行徳～原木中山間にある下妙典信号所を駅に昇格、妙典駅開業 |
| 2/3 | 05系をマイナーチェンジしたN05系の営業運転開始 | |
| 2003 | 3/30 | 架線の改良工事が終了 |
| 5/1 | JR東日本E231系800番台営業運転開始 | |
| 5/30 | 103系営業運転終了 | |
| 6/10 | 301系営業運転終了 | |
| 2004 | 4/1 | 帝都高速度交通営団民営化 東京地下鉄株式会社が発足し、営団地下鉄から引き継がれる 車内自動放送の担当声優が森谷真弓氏に変更される（公表は2008年） |
| 12/7 | 東葉2000系営業運転開始 | |
| 2005 | 12/10 | 平日・土休日共に快速運転時間帯を拡大 平日朝に通勤快速2本増発 |
| 2006 | 11/8 | 有楽町線から07系が転属し営業運転開始 |
| 11/20 | 平日朝ラッシュ時、津田沼・東葉勝田台・西船橋→中野間の先頭車両を女性専用車両とする | |
| 11/29 | 女性専用車両を津田沼・東葉勝田台・西船橋→大手町間に縮小 | |
| 12/4 | 東葉1000形営業運転終了 | |
| 2007 | 1/27 | 深川車両基地にて5000系引退を記念した見学会・撮影会を実施 |
| 3/17 | 5000系営業運転終了 | |
| 3/18 | ICカード「PASMO」導入 西船橋駅に中間改札を設置 | |
| 3/19 | 平日最混雑時間帯のB線快速電車を通勤快速に統一 | |
| 3/21 | 保安装置を地上信号式ATCから車内信号式ATCに変更 | |
| 12/10 | 「東西線早起き通勤キャンペーン」開始 | |
| 2008 | 3/16 | ダイヤ改正を実施、平日朝のB線速達列車を通勤快速に統一 |
| 9/9 | 未明に保線車両が東陽町駅に留置していた05系に衝突 この影響で始発から高田馬場～葛西間で約5時間運転見合わせ | |
| 2010 | 5/7 | 15000系営業運転開始 当初はJR線には乗り入れず |
| 12月 | 15000系の電動車1両（15506号車）でPMSMの実車試験開始 | |
| 2011 | 3/11 | 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）発生 当日23：08に運転再開し終夜運転を実施 |
| 3/14 | 東京電力が計画停電を実施 これにより快速運転と他社線との相互直通運転を休止 | |
| 3/18 | 平日朝夕のみ快速運転と他社線との相互直通運転を再開 | |
| 6/11 | 土休日における節電ダイヤ解消 | |
| 9/18 | 平日における節電ダイヤ解消 | |
| 2013 | 9月 | 南砂町駅改良工事着工 新砂あゆみ公園の5000系車体カットモデルが撤去される |
| 12/2 | ダイヤ改正により、東陽町行最終電車を妙典行に延長（土休日は終前の東陽町行を妙典行に延長） | |
| 2014 | 3/15 | 東葉快速廃止 門前仲町駅でIC乗車券利用者を対象に改札通過サービス開始 |
| 3/25 | 南砂町駅2a出口前に南砂町駅改良工事のPR施設「メトロ・スナチカ」が開業 | |
| 2015 | 3/7 | 妙典駅で大開口ホームドアの試験運用開始（1間口） |
| 5/21 | 東西線で初めて九段下駅に発車メロディー導入 6月にかけて中野駅を除く全駅に順次導入 | |
| 2016 | 3/6 | 九段下駅で大開口ホームドアの試験運用開始（2両8間口） |
| 11/15 | 東葉高速線との相互直通運転20周年を記念し、地下鉄博物館で「東西線と東葉高速鉄道線との相互直通運転20周年展」を開催 | |
| 2017 | 1/15 | 15000系2次車の営業運転開始 |
| 3月 | 各駅停車でも種別の表示を開始 | |
| 3/2 | 05-117FがB修繕工事を終了し営業運転に復帰 東西線の全車両がVVVF制御車に統一 | |
| 3/7 | 地下鉄博物館で「東西線車両の技術変遷展」を開催 | |
| 3/17 | ダイヤ改正実施 一部駅での停車時間を見直し、全線の所要時間が数分延びる | |
| 7/11 | 快適通勤ムーブメント「時差Biz」に連動し、早朝に臨時列車を運行（21日までの平日） 史上初の快速九段下行きが運転される | |
| 9/25 | 「早起きキャンペーン」を通年実施とする | |
| 9/30 | 九段下駅A線ホームにホームドア設置（B線ホームは10月8日に設置） | |
| 2018 | 2/17 | 九段下駅ホームドア稼働開始 |
| 6月 | 15000系の電動車1両を使用したPMSMの実車試験を終了 | |
| 7/9 | 快適通勤ムーブメント「時差Biz」に連動し、早朝に妙典→高田馬場間と中野→妙典間で臨時列車を各1本運転（いずれも各駅停車、20日までの平日） | |
| 8/1 | 江東区花火大会開催に伴い、夜間の快速中野行き4本を通勤快速に変更 平日朝以外の時間帯で運転されるのは史上初 | |
| 8/15 | 07-103FがB修繕工事を終えて運用復帰（07系初） | |
| 11月 | 英語放送の声優をクリステル・チアリ氏から亀井佐代子氏へ順次変更 | |
| 2019 | 1/22 | 快適通勤ムーブメント「時差Biz」に連動し、史上初の浦安始発列車を運転（2/1までの平日） |
| 3/16 | ダイヤ改正により、浦安始発列車を2本設定 | |
| 2020 | 3/14 | 九段下駅の東西線コンコースと半蔵門線・都営新宿線コンコースを統合 半蔵門線との改札外乗り換えを解消、同時に都営新宿線とも改札内乗り換えが可能に 平日朝B線の妙典駅待避を廃し、当該時間帯の3番線は妙典始発列車専用とする |
| 2021 | 1/16 | メトロ・スナチカが無期限休館となる |
| 3/13 | ダイヤ改正により、終電が最大12分繰り上がる 土休日のA線終電が妙典行きに変更（従前の東陽町行きが廃止されたため） | |
| 2022 | 4/13 | 妙典駅で信号トラブル発生 以降9月までに複数回同様のトラブルを起こす |
| 9/18 | 台風14号の影響で飯田橋～九段下間で冠水 高田馬場～日本橋間で長時間運転見合わせ | |
| 10/14 | 江東区が木場駅の改良工事休止を発表 | |
| 2023 | 5/1 | E231系800番台1編成に就役20周年記念ヘッドマークを掲示して運行開始 |
| 8/11 | 江東区花火大会開催に伴う臨時列車運行 史上初の南砂町始発中野行きを運転 | |
| 8/14 | 南砂町駅改良工事に伴う折り返し運転検証のため、終電後に試運転を実施 | |
| 12/1 | 2024年に全線開業55周年を迎えることを記念し、大手町駅で今昔写真展を開催 | |
| 12/16 | 深川車両基地開業55周年を記念し、江東区文化センターで展示会を開催 | |
| 2024 | 2/3 | 深川車両基地開業55周年を記念した撮影会が開催される |
| 5/11 | 南砂町駅改良工事に伴う線路切替工事実施予定 | |
| 茅場町駅改良工事竣工予定 | ||
| 2025 | 飯田橋～九段下間連絡線工事竣工予定 | |
| 2028 | 3月 | 南砂町駅改良工事竣工予定 |